原标题：新机场线将北延至丽泽商务区
近日，中国铁路设计发布了北京市轨道交通新机场线（草桥-丽泽金融商务区）二次环评公告。环评报告书显示，于2016年正式开工建设的新机场线一期工程终点草桥站，将向北延伸至丽泽商务区，将在商务区内设车站和城市航站楼，可实现值机和行李托运功能。线路长3.5公里。原草桥城市航站楼取消。
据了解，新机场线是新机场外部综合交通规划“五纵两横”中的“一纵”，是新机场的外部交通配套工程。其定位连接北京中心城与新机场，服务于新机场航空客流轨道交通专线，是新机场线综合交通体系中的骨干交通系统。通过新机场线的建设，实现新机场与中心城“半小时”到达的时间目标，弥补其地理上的区位劣势，有利于其在与首都机场的竞争中保持生命力。2016年12月26日，新机场线一期工程正式开工建设，预计在2019年9月开通试运营。
在新机场线工程实施的过程中，为利用丽泽金融商务区北区土地整理的契机，引入城市航站楼，有力带动区域发展，提升丽泽金融商务区品质，在广泛征求相关部门意见后，新机场线北延至丽泽商务区并设置城市航站楼。
具体线路走向为新机场线北延工程线路沿京开高速东侧辅路向北敷设至菜户营桥南侧，之后下穿菜户营桥西南角绿地向西转入丽泽路，下穿地铁14号线菜户营站、京九铁路后沿丽泽路北侧道路红线进入丽泽商务区核心区，在核心区设丽泽商务区站并在丽泽商务区北区选址建设城市航站楼一座，实现值机和行李托运功能。
与新机场线一期相同，该工程线路最高运行速度为160km/h，采用市域车，值得注意的是，列车将采用7+1节编组形式，7节为载客车，全列定员448人；1节为行李车，预留实现城市航站楼和行李托运功能。根据环评报告书，新机场线高峰期每小时开行12对，也就是在高峰期的发车间隔为5分钟。运营时间将从早上5点开始一直持续到晚上11点，共18小时。（记者 王薇）
原标题：新机场线将北延至丽泽商务区
近日，中国铁路设计发布了北京市轨道交通新机场线（草桥-丽泽金融商务区）二次环评公告。环评报告书显示，于2016年正式开工建设的新机场线一期工程终点草桥站，将向北延伸至丽泽商务区，将在商务区内设车站和城市航站楼，可实现值机和行李托运功能。线路长3.5公里。原草桥城市航站楼取消。
据了解，新机场线是新机场外部综合交通规划“五纵两横”中的“一纵”，是新机场的外部交通配套工程。其定位连接北京中心城与新机场，服务于新机场航空客流轨道交通专线，是新机场线综合交通体系中的骨干交通系统。通过新机场线的建设，实现新机场与中心城“半小时”到达的时间目标，弥补其地理上的区位劣势，有利于其在与首都机场的竞争中保持生命力。2016年12月26日，新机场线一期工程正式开工建设，预计在2019年9月开通试运营。
在新机场线工程实施的过程中，为利用丽泽金融商务区北区土地整理的契机，引入城市航站楼，有力带动区域发展，提升丽泽金融商务区品质，在广泛征求相关部门意见后，新机场线北延至丽泽商务区并设置城市航站楼。
具体线路走向为新机场线北延工程线路沿京开高速东侧辅路向北敷设至菜户营桥南侧，之后下穿菜户营桥西南角绿地向西转入丽泽路，下穿地铁14号线菜户营站、京九铁路后沿丽泽路北侧道路红线进入丽泽商务区核心区，在核心区设丽泽商务区站并在丽泽商务区北区选址建设城市航站楼一座，实现值机和行李托运功能。
与新机场线一期相同，该工程线路最高运行速度为160km/h，采用市域车，值得注意的是，列车将采用7+1节编组形式，7节为载客车，全列定员448人；1节为行李车，预留实现城市航站楼和行李托运功能。根据环评报告书，新机场线高峰期每小时开行12对，也就是在高峰期的发车间隔为5分钟。运营时间将从早上5点开始一直持续到晚上11点，共18小时。（记者 王薇）
