共享经济其实是变成一个标配，它在向很多传统行业渗透
不管未来延伸到哪些领域，核心还是考量效率是否被提高，浪费是否被减少
以Uber、Airbnb为代表的公司深度改变行业业态，共享经济开始逐步渗透到各个传统行业，催生出不同领域的现象级公司。这一模式在中国走向如何，6位共享经济的重度参与者分别谈到了自己的看法。
凯文•凯利（《连线》杂志创始人）：共享经济就是使用权大于所有权。Facebook没有自己的内容，阿里巴巴没有自己的库存，Airbnb没有自己的房产，这都是共享经济。这里面的关键就是把产品变成了服务。实体的东西是很难分享的，但是服务可以轻易地分享出去。
程宇（晨兴资本合伙人）：从易到用车开始，我们还投过小猪、PP租车、觅食等一批共享经济模式的公司。我们后来分析，共享经济其实是变成一个标配，它在向很多传统行业渗透，越来越多的公司都会有共享经济的元素在里面。比如达达物流，这也是共享经济的一部分，送快递、送外卖都带有共享经济。很多公司，其实都会有移动互联网、共享经济、社交、大数据这4个基本元素在里面。所以共享经济可能可以算是一种基础标配，正从狭义的共享经济过渡到广义的共享经济。
杰里米•里夫金（美国著名经济学家、趋势学家）：像Uber、Airbnb这样的共享经济雏形，它们诞生在资本主义国家，但同时它们也通过不断降低边际成本，改变着支撑资本主义市场运转的基础因素，那就是“私有资产”和“交换价值”。举例来说，以前人们需要拥有一辆汽车，但现在人们只需要拥有出行的机会就足够了。
事实上，随着车辆分享服务的不断普及，当前道路上80%的车都会失去存在的必要。我的朋友赖瑞•伯恩斯做了研究——他以前是通用汽车的执行副总裁——他说每有1辆车加入分享平台，工厂就可以少生产15辆车。我相信未来汽车行业会发生很大的变化。到那时候，资本主义的效率和社会主义的分享精神会被糅合到一起，两种经济模式间的界限也会变得模糊。中国人喜欢强调共同利益，强调集体，但如果你熟悉启蒙运动，就会知道西方的教义更在乎“自我”。尼尔森一份报道调查了60个国家的30万名网民，其中，中国人对共享经济表现出了最大的热情——在北美只有52%的人愿意和他人共享产品和服务，但是中国却有94%的比例。我想这是共产主义的理想和儒家文化发挥了作用。
凯文•凯利：虽然一切能被分享的东西都能够被分享，我却不认为我们现在就应当分享一切。分享改变了我们和事物之间的关系，可是它没有改变事物本身。如果未来Uber和无人驾驶技术相结合，那么如果出了事情，谁来对这些车负责？是使用车辆的我，还是汽车厂商，还是Uber呢？如果不厘清这些关系，就会出问题。所以我认为，现在一切才刚刚开始。
朱啸虎（金沙江创投董事、总经理）：技术创新肯定是领先于法律的。中国政府还挺好的，就是先让子弹飞，让走走看。
唐万里（“回家吃饭”创始人）：有冲突不代表不被允许。这还是一个新事物的成长快于法律体系的问题，但制度会慢慢改变，就像飞机出来之前没办法制定航线。
陈驰（“小猪短租”创始人）：政府现在开始支持共享经济，支持新兴服务业，支持未来的供给模式，不去增加更多房子，生产更多车，而是从存量里寻找新模式，发挥更多价值。
程宇：这是一个系统风险，创业公司需要考虑，要大概估算它的走向、对大方向的影响，但不能把它当作禁锢公司发展的一种因素去过度纠结。
凯文•凯利：如果我们把AI（Artificial Intelligence，人工智能）和共享经济结合起来，就会发现它也会变成一种服务。AI潜力非常大。就像聊天软件，用的人越多，它的吸引力就越大，它也越聪明。未来数以万计的公司，无论是制造业还是互联网产业，甚至小到做面包、卖鲜花，都可以使用AI。我知道这在现在听起来很不寻常，但就像当年，谁能够想得到维基百科能够成为现实呢？在共享经济的时代，Idea会变得和电力一样可以购买，可以四处流动，甚至AI也很快就会变成一种日用品。
朱啸虎：衣服这一块可能会有机会，但这个市场现在还处于很早期的阶段。知识共享挺热，但这个场景不频繁，也很难衡量效果，可能做不了特别大。
唐万里：不管未来延伸到哪些领域，核心还是考量效率是否被提高，浪费是否被减少，同时不需要投入更多资产。
陈驰：有可能是在知识和技能的共享上面，但我也不是特别确信。
程宇：我们觉得吃这个领域天生适合共享经济，为什么，除了成本结构很明显以外，多样性对中国人来说太重要了。
杰里米•里夫金：我认为共享经济的变革不会是由Uber一家公司促成，这家公司也很难实现它雄心勃勃的全球扩张目标。当共享经济变得更为普遍时，会有更多的本地平台出现，它们更善于处理和当地政府的关系，更懂得分享利润。那时候，Uber会失去竞争力。中国市场已经出现很多这样的平台，从打车、拼车到分时租赁。其他实体经济领域发生的变化也是一样。
朱啸虎：我觉得过去15年没有一家跨国互联网消费公司在中国保持成功，没有一家。中国人的消费习惯和美国人还是很不一样的，中国的商业环境也很不一样。
唐万里：拿“回家吃饭”与美国的“EatWith”相比，两者根本 区别还是在于土壤不同，美国的房子很大，离市中心很远，美国天然有派对文化， 很适合做社交化餐饮服务。但在国内，日常用餐需求更大,我们观察过，要组织十几个人一起开心吃饭很难。
陈驰：其实Airbnb平台80%-90%的房子是整租的房子，这和长租本质上没有区别，而中国住房长租市场是非常成熟的。欧洲BNB(bed&breakfast)业态存在好几十年，并不是Airbnb来了之后才有的。所以Airbnb进入欧洲后，服务的体验、意识、房东和用户的接受程度的基础都已经在那了，它做的更像是O2O模式，把线下业务搬到线上，增加供给形成一个产业。但在中国，以共享经济为基础的BNB业务，小猪才开始去做，所以也需要一个相对长的时间去完成BNB在欧洲积累的过程。
共享经济其实是变成一个标配，它在向很多传统行业渗透
不管未来延伸到哪些领域，核心还是考量效率是否被提高，浪费是否被减少
以Uber、Airbnb为代表的公司深度改变行业业态，共享经济开始逐步渗透到各个传统行业，催生出不同领域的现象级公司。这一模式在中国走向如何，6位共享经济的重度参与者分别谈到了自己的看法。
凯文•凯利（《连线》杂志创始人）：共享经济就是使用权大于所有权。Facebook没有自己的内容，阿里巴巴没有自己的库存，Airbnb没有自己的房产，这都是共享经济。这里面的关键就是把产品变成了服务。实体的东西是很难分享的，但是服务可以轻易地分享出去。
程宇（晨兴资本合伙人）：从易到用车开始，我们还投过小猪、PP租车、觅食等一批共享经济模式的公司。我们后来分析，共享经济其实是变成一个标配，它在向很多传统行业渗透，越来越多的公司都会有共享经济的元素在里面。比如达达物流，这也是共享经济的一部分，送快递、送外卖都带有共享经济。很多公司，其实都会有移动互联网、共享经济、社交、大数据这4个基本元素在里面。所以共享经济可能可以算是一种基础标配，正从狭义的共享经济过渡到广义的共享经济。
杰里米•里夫金（美国著名经济学家、趋势学家）：像Uber、Airbnb这样的共享经济雏形，它们诞生在资本主义国家，但同时它们也通过不断降低边际成本，改变着支撑资本主义市场运转的基础因素，那就是“私有资产”和“交换价值”。举例来说，以前人们需要拥有一辆汽车，但现在人们只需要拥有出行的机会就足够了。
事实上，随着车辆分享服务的不断普及，当前道路上80%的车都会失去存在的必要。我的朋友赖瑞•伯恩斯做了研究——他以前是通用汽车的执行副总裁——他说每有1辆车加入分享平台，工厂就可以少生产15辆车。我相信未来汽车行业会发生很大的变化。到那时候，资本主义的效率和社会主义的分享精神会被糅合到一起，两种经济模式间的界限也会变得模糊。中国人喜欢强调共同利益，强调集体，但如果你熟悉启蒙运动，就会知道西方的教义更在乎“自我”。尼尔森一份报道调查了60个国家的30万名网民，其中，中国人对共享经济表现出了最大的热情——在北美只有52%的人愿意和他人共享产品和服务，但是中国却有94%的比例。我想这是共产主义的理想和儒家文化发挥了作用。
凯文•凯利：虽然一切能被分享的东西都能够被分享，我却不认为我们现在就应当分享一切。分享改变了我们和事物之间的关系，可是它没有改变事物本身。如果未来Uber和无人驾驶技术相结合，那么如果出了事情，谁来对这些车负责？是使用车辆的我，还是汽车厂商，还是Uber呢？如果不厘清这些关系，就会出问题。所以我认为，现在一切才刚刚开始。
朱啸虎（金沙江创投董事、总经理）：技术创新肯定是领先于法律的。中国政府还挺好的，就是先让子弹飞，让走走看。
唐万里（“回家吃饭”创始人）：有冲突不代表不被允许。这还是一个新事物的成长快于法律体系的问题，但制度会慢慢改变，就像飞机出来之前没办法制定航线。
陈驰（“小猪短租”创始人）：政府现在开始支持共享经济，支持新兴服务业，支持未来的供给模式，不去增加更多房子，生产更多车，而是从存量里寻找新模式，发挥更多价值。
程宇：这是一个系统风险，创业公司需要考虑，要大概估算它的走向、对大方向的影响，但不能把它当作禁锢公司发展的一种因素去过度纠结。
凯文•凯利：如果我们把AI（Artificial Intelligence，人工智能）和共享经济结合起来，就会发现它也会变成一种服务。AI潜力非常大。就像聊天软件，用的人越多，它的吸引力就越大，它也越聪明。未来数以万计的公司，无论是制造业还是互联网产业，甚至小到做面包、卖鲜花，都可以使用AI。我知道这在现在听起来很不寻常，但就像当年，谁能够想得到维基百科能够成为现实呢？在共享经济的时代，Idea会变得和电力一样可以购买，可以四处流动，甚至AI也很快就会变成一种日用品。
朱啸虎：衣服这一块可能会有机会，但这个市场现在还处于很早期的阶段。知识共享挺热，但这个场景不频繁，也很难衡量效果，可能做不了特别大。
唐万里：不管未来延伸到哪些领域，核心还是考量效率是否被提高，浪费是否被减少，同时不需要投入更多资产。
陈驰：有可能是在知识和技能的共享上面，但我也不是特别确信。
程宇：我们觉得吃这个领域天生适合共享经济，为什么，除了成本结构很明显以外，多样性对中国人来说太重要了。
杰里米•里夫金：我认为共享经济的变革不会是由Uber一家公司促成，这家公司也很难实现它雄心勃勃的全球扩张目标。当共享经济变得更为普遍时，会有更多的本地平台出现，它们更善于处理和当地政府的关系，更懂得分享利润。那时候，Uber会失去竞争力。中国市场已经出现很多这样的平台，从打车、拼车到分时租赁。其他实体经济领域发生的变化也是一样。
朱啸虎：我觉得过去15年没有一家跨国互联网消费公司在中国保持成功，没有一家。中国人的消费习惯和美国人还是很不一样的，中国的商业环境也很不一样。
唐万里：拿“回家吃饭”与美国的“EatWith”相比，两者根本 区别还是在于土壤不同，美国的房子很大，离市中心很远，美国天然有派对文化， 很适合做社交化餐饮服务。但在国内，日常用餐需求更大,我们观察过，要组织十几个人一起开心吃饭很难。
陈驰：其实Airbnb平台80%-90%的房子是整租的房子，这和长租本质上没有区别，而中国住房长租市场是非常成熟的。欧洲BNB(bed&breakfast)业态存在好几十年，并不是Airbnb来了之后才有的。所以Airbnb进入欧洲后，服务的体验、意识、房东和用户的接受程度的基础都已经在那了，它做的更像是O2O模式，把线下业务搬到线上，增加供给形成一个产业。但在中国，以共享经济为基础的BNB业务，小猪才开始去做，所以也需要一个相对长的时间去完成BNB在欧洲积累的过程。
